Carter Thompson (Team BrCorse) aus der FIM-Sportbike-Weltmeisterschaft krönte ein beeindruckendes Comeback zum Saisonende und belegte in der ersten Saison dieser Kategorie den dritten Platz. Der einzige australische Fahrer im Feld hatte zu Beginn Schwierigkeiten, sich an die Yamaha R7 zu gewöhnen, doch dank eines enormen Fortschritts bei der Rundenzeit und dem Renntempo schaffte er in den letzten fünf Rennen fünf Podiumsplätze, darunter jeweils einen Sieg an den beiden letzten Rennwochenenden der Saison. Zuletzt belegte die Startnummer 50 beim letzten Saisonlauf, dem Pirelli-Rennen in Spanien, trotz einer Strafe den sechsten Platz und stand im zweiten Rennen auf dem Circuito de Jerez – Angel Nieto in Andalusien ganz oben auf dem Podium.
ANFÄNGLICHE SCHWIERIGKEITEN 2026
Im Jahr 2025 bestritt Thompson die letzte Saison der World Supersport 300 auf einer Kawasaki Ninja 400. Auch hier fand er erst gegen Ende der Saison seinen Rhythmus und sicherte sich den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Das Jahr 2026 brachte eine neue Herausforderung mit sich: die erste Saison in der WorldSPB-Klasse auf einer brandneuen Yamaha R7 des Modelljahres 2026. Die ersten drei Rennwochen bedeuteten für den jungen Australier eine Eingewöhnungsphase, während das Team die Kinderkrankheiten der neuen Maschine in den Griff bekam. Zwar kam er in jedem der ersten vier Rennen in die Punkte, doch seine erste Top-Ten-Platzierung gelang ihm schließlich im letzten Rennen der zweiten Runde in Assen mit einem neunten Platz. In der dritten Runde in Most gelang ihm mit einem fünften Platz in Rennen 2 sein erstes Top-5-Ergebnis, doch ein Sturz in Rennen 1, bei dem er in einen Massensturz verwickelt wurde, an dem auch sein Teamkollege Marco Gaggi, Juan Risueno (Pons Motosport Italika Racing) und Harrison Dessoy (PHR Performance Triumph) beteiligt waren, machte die durch seinen fünften Platz erzielten Punkte weitgehend zunichte, sodass er auf dem neunten Platz in der Fahrerwertung blieb.
WENDEPUNKT IN ARAGÓN
Als die WorldSPB zum vierten Lauf der achtteiligen Saison im MotorLand Aragón eintraf, kam Thompson mit Rückenwind ins Fahrerlager von Aragón, nachdem er dort in der vergangenen Saison den zweiten seiner drei WorldSSP300-Siege errungen hatte. Auch an diesem spanischen Austragungsort lief er wieder auf Hochtouren, sicherte sich mit Platz 2 sein erstes Podium und leitete damit einen enormen Aufschwung in seinen Ergebnissen ein. In der folgenden Runde in Misano holte er zwei Podiumsplätze, in Magny-Cours erneut den zweiten Platz sowie in Cremona seine erste Pole-Position und seinen ersten Rennsieg in dieser Klasse. Damit kam er als Dritter in der Gesamtwertung nach Jerez, nachdem er seit dem Rennen in Alcaniz in jeder Runde auf dem Podium gestanden hatte.
KONTROVERSE IN RENNEN 1
Thompson startete das Wochenende in Jerez mit seiner zweiten Startreihe der Saison auf Platz 2. In Runde 9 kämpfte er um die Podiumsplätze, als er in Kurve 13 etwas zu spät bremste, aus der Kurve geriet und die Innenseite des damaligen Meisterschaftsführers David Salvador (Team ProDina Kawasaki XCI) touchierte, wodurch der Spanier aus dem Rennen stürzte. Die #50 wurde von den FIM WorldSBK-Rennkommissaren wegen unverantwortlichen Fahrverhaltens mit einer Long-Lap-Strafe belegt, die er in der vorletzten Runde absitzen musste. Er kam als Sechster ins Ziel.
„ALS WIR FREIE BAHN HATTEN, HABE ICH HART GEPUSHT”
Von Platz 5 aus gestartet, glänzte der Australier in Rennen 2 bei seinem letzten Rennen der Saison. Am Ende der ersten Runde lag er auf Platz 5, eroberte in Runde 2 den dritten Platz, doch sein Rückstand auf Platz 1 betrug bereits acht Zehntel. Salvador lieferte sich ein Duell mit seinem Titelrivalen Xavi Artigas (MTM Kawasaki), der vom Zwischenfall in Rennen 1 profitiert hatte und mit 13 Punkten Vorsprung auf Platz 1 und 2 die Meisterschaft anführte; während sich die Spanier ein Duell lieferten, fuhr Thompson in Runde 3 die schnellste Runde des Rennens. Mit einer Zeit von 1:46,716 min verringerte er den Abstand im Kampf um Platz 1 auf knapp über eine Zehntelsekunde, bevor er das Duo in Runde 4 überholte und von da an relativ stressfrei ins Ziel fuhr – etwas mehr als viereinhalb Sekunden schneller als der Rest des Feldes.
Zum letzten Rennen in Jerez sowie zu seiner Saison 2026 insgesamt sagte Thompson: „Es war ein sehr schönes Rennen; die Wetterbedingungen, die Regentropfen und die weiße Flagge in den ersten Runden machten es etwas schwierig. Ich bin wirklich zufrieden mit Rennen 2; wir hatten einfach Probleme mit dem Grip. Als wir freie Fahrt hatten, habe ich richtig Gas gegeben. Es ist großartig, den dritten Platz in der Meisterschaft zu belegen, wenn man bedenkt, wo wir zu Beginn des Jahres standen; ich hätte es nicht geglaubt, wenn man mir das gesagt hätte. Ich kann dem Team und Yamaha gar nicht genug für all die harte Arbeit danken, die sie in das Motorrad gesteckt haben. Wir haben einen langen Weg zurückgelegt.“
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